只今、ツーリング中
日本全国、津々浦々、バイクやカメラで、切り・撮るブログ…ロードバイクにのめり込み中!
プロフィール

ドギーです。

  • Author:ドギーです。
  • ツーリングの醍醐味を堪能していただければ幸いです!
    ツーリング中に出会った風景なんかも紹介して行きたいと思います。

    ツーリングのお供
    【バイク】
    BMW:R1100S(売却)
    SUZUKI:TL1000R
    SUZUKI:DJEBEL250XC(売却)
    YAMAHA:RD125
    HONDA:ジャイロキャノピー(譲渡)
    SUZUKI:RG200Γ(売却)
    【車】
    ダイハツ:ハイゼットカーゴ
    ホンダ:ビート(売却)
    【自転車】
    OPUS:アレグロ3.0
    BRIDGESTONE:レイダック
    Guerciotti:E740
    【カメラ】
    《静止画》
    CONTAX:TVS DIGITAL(引退)
    OLYMPUS:E-500
    SONY:DSC-TX7
    Panasonic:DMC-GX1
    《動画》
    OregonScientific:ATC-2K(引退)
    CASIO:EXILIM EX-V7(引退)
    SONY:DSC-TX7
    GoPro:HERO3 WE
    Panasonic:DMC-GX1
    【レンズ】
    ZUIKO DIGITAL:14-54mm f2.8-3.5
    ZUIKO DIGITAL:ED 8mm f3.5 Fisheye
    ZUIKO DIGITAL:ED 70-300mm f4.0-5.6
    LUMIX G:X VARIO PZ 14-42mm f3.5-5.6
    【モブログ用携帯電話】
    AU:W21CA(引退)
    AU:T008



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ニューフレームを購入してしまった・概要
天啓からの続き

フレームセットだけを購入しても自転車としての機能は果たせない。
ホイールから生えたので、ホイールはあるが、それだけでも十分とは言えない。
自転車として機能させるならば、周辺パーツも購入しなければならない。
いや、移植と言う手もあるにはあるか…

自転車をフレームセットで購入すると、周辺パーツを自由に選ぶ権利が発生する。
これは自転車として完成させて行く上で、楽しみな部分でもある。
完成車からパーツを取り替えて行くと言うのも、楽しみな部分ではあるが、フレームセットから完成車として仕上げていくと、ある意味自分の理想の形として仕上がるのではないか?
先立つ物があれば、理想形として仕上げられるが、そうでない場合は妥協しなければならない部分も含まれる。
この妥協こそが、自転車ライフを長く続かせるコツだと思う。

妥協する事。
肩肘張らない事が未来への分岐点を多くし、楽しみが残される。
そう考えても良いだろう?

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ニューフレームを購入してしまった・天啓
序章からの続き

日頃の出来事に無意味な物は無い。
無意味な物にするか、意味ある物にするか、それは心掛けひとつ。
努力にしても、結果的に無駄になってしまう事もあるけれど、努力したと言う事は自分自身の糧になる。
決して無駄になどなっていない筈だ。

そんな事を心掛けていると、日々の小さな出来事さえ、何かに繋がっている様に感じる。
そう言えば私の座右の銘は…
1)一人は皆の為に、皆は一人の為に。
2)人間万事塞翁が馬。
3)継続は力なり。
だったな。
あんまり関係ないか?

Guerciotti(以下グエルチョッティ)を知ったのは、別の海外通販で、そこに載っていた『EUREKA(以下エウレカ) SHM50』と言うモデルだった。
トップチューブが綺麗なホリゾンタルで、凄くかっこよく見えた。
ステップアップするならばこのフレームが良いなと、その当時は思っていた。
今ではエウレカSHM50はカタログ落ちして、エウレカの名前が別モデル(エアロロード系)で残されている。
引き継いだのがECLIPSEか?

今現在のフラッグシップはECLIPSE64-14か?
創業1964年で50周年に当たる2014年に、その記念モデルとしてECLIPSEにその年を付け足したモデル名だった筈だ。
ECLIPSEを冠するモデルは他にもあり、ECLIPSE769と言うモデルもあった。
769と言うのはフレーム重量が769gからきている。
そう、E740のベースとなったモデルだ。

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ニューフレームを購入してしまった・序章
ホイールからフレームが生える。
そんな事がまことしやかに囁かれていたりするが、そんな節操の無い事なんて現実にある筈が無い…
と、つい最近まで思っていた。
まさか、その節操の無い事を現実にしてしまうなんて、私自身が驚いている。

それはまさに天啓だった。

始まりは、転倒から復帰を目指している時に手に入れたホイールだった。
いつかは手に入れたいと思っていたカーボンクリンチャーを、先ず手に入れてしまった。
それからカーボンクリンチャーは使い所が限定されてしまう事に気が付いて、アルミクリンチャーも手に入れてしまった。

そして気軽にホイールの入れ替えを、なんて思っていたら、ブレーキシューまで交換しなければならない事に気が付いてしまった。
ブレーキシューの交換も、はじめの内はめんどくさがらずにすると思っていたが、当日の天気や、行き先などで、簡単には行かない事に気付いた。
深慮の上に手に入れたつもりなのに、気付きばかりだ。

その内、レイダックも11速化すれば、レイダックにアルミクリンチャーのR-SYSを履かせる事が出来るし、その時の状況によって自転車を選べば良い、と思っていた。
と・こ・ろ・が・だ。
レイダックの朽ち果て具合から、自転車仲間からレイダックに乗る事を控える…いや、禁止する?…様に忠告された。
流石に粘りあるクロモリは、バラバラになる前に兆候があるでしょ?なんて気軽に考えてもいられないか、忠告された訳だから。

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別れの季節
年度末となるこの時期は、出会いと別れの季節になる。
出会いとは、別れの始まり。
これは覆しようのない摂理である。
素晴らしい出会いであるほど、別れは辛くなる。

ロケーションや嗜好品など、そして人物。
実は辛い別れは、自分自身を成長させてくれる。
辛い別れを数多く経験するには、その数と同じだけ素晴らしい出会いを経験しなければならない。
素晴らしい出会いに恵まれるよう、送り出す側にも志はある。

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繋がり
すっかりブログを放置してしまって、広告が出るようになってしまった。
取り敢えず、取り留めの無い事でも記事にして、広告が出ない様にしておくか。

と言う訳で、今回の更新は読む価値が無い?
とは言え無くもない、事も無い?と言った感じの微妙な記事になるかも知れない?
それでも些かの興味を持った方は続きをどうぞ。

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ホイールを生かす・その4
その3からの続き。

本来ならば、この『ホイールを生かす』と言う記事は終わりにして、ホイールの印象を記事にしようかと思っていましたが、ホイールの印象をしっかりと伝える為には、まだホイールを完全に生かせていない様な気がしたので、追記する事にしました。

今年になってからアレグロにはR-SYSしか履かせていませんでした。
と言うのも、いまだリハビリ中でふらつきもあるし、凍結の恐れもあるので転倒する事が見込まれているので。
事実、つい先日にレイダックで濡れていた段差を越えられずに転倒してしまいましたから。
段差を越える為に?スピードもほとんど出ていなかったので、大事には至りませんでした。

アレグロにR-SYSを履かせている内に、どうにもギアが合ってない気がしてきました。
しかもリアディレーラーの調整を疎かにしていたので、シフトの決まりも悪かった。
R-SYSの印象を詳細に書く訳には行きませんが、大まかに書けば登りに特化したホイールである事は色んな所で耳にしますが、斜度の変化に対してシフトチェンジをサボれるホイールである事が第一印象でした。

シフトの決まりが悪い、と言うのと斜度変化に寛容と言う事で、スプロケットを新調する事にしました。
これでR-SYSを生かす事が出来るようになった…と言うより、自分の脚質に合わせられた…と思っています。

2018021901.jpg
Yahooのポイントが1000円弱ではありましたが、消滅する前に使っておこうと購入する事にしました。
XBL4.2と同じCS-R8000なので、リアディレーラーの調整が少なくて…しなくても…済めば良いなと。
歯数は12-25Tにしました。
斜度変化に寛容なR-SYSなのでオープンギアにすれば良さそうなものの、11Tや28T以上のギアは不要な気もしたので。
実は18T辺りのギアが無いかと、シフトチェンジして探す機会が多かったのもあるかな?

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過補給だと思っていたが・後編
前編からのつづき

朝、体重を計ると、昨日あれだけ食べたにもかかわらず、誤差程度しか増えていなかった。
具体的に言うと、ショートの缶コーヒー1本分にも満たない程度。
そして体脂肪は減っていた。
過補給だと思っていたが、その分の消費はしたと言う事か。

そして今日の行き先は決まっていた。
昨日のライド中に、小休止をしたコンビニで話題に上がったお店。
こんなにも早く向かう事になるなんて、当時は思って居なかった。
いや、当時はその日に向かうつもりで居たので、些か語弊があるな?

2018021401.jpg
ディスプレーではない。
実際に目の前に運ばれる事になったパフェ群。

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過補給だと思っていたが・前編
自転車は効率良くカロリーが消費出来る趣味だと思う。
個人差はあるかと思うけれど、きついと感じる二歩手前ぐらいが一番カロリーを消費している。
カロリーと言っても、糖質の様な即効性のあるカロリー…エネルギー源だけでは無く、体脂肪の様な保存性の高いエネルギー源も消費出来る。

週末になれば、グルメライドへのお誘いがある。
しかしながら今回は、土曜日が天候不順で走れなく、食べ過ぎたので消費したいと言うリクエストがあった。
食べ過ぎた…と言う文言は今の私には目に入らない文言で、消費したいと言う、その言葉だけが頭にこびりついた。

思った程天候は回復せず、薄い灰色の雲が空に広がっていた。
その所々に切れ間があって、太陽の光が降り注いで居れば良いのだが、現実は全く逆で、所々に濃い灰色の雲が垂れ込めていた。
風も強く、絶好のコンディションとはとても言い難い日になった。

『消費したい』と言うその言葉だけが今日の行き先を決めるだろう。
いつもの場所にいつも通り集まると、特に案は無かった。
話しを聞いていると、昼食も控え目にしたいと言う感じで、私が考えていた場所は言い出す事が出来なくなってしまった。

2018021301.jpg
控え目?な昼食。
いや、控え目だった、お値段は間違いなく。

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LEZYNE『SUPER GPS』の初期インプレ
新調したサイクルコンピュータ、LEZYNEの『SUPER GPS』。
それの設定から使用しての第一印象をレポートしようと思います。
まだ完全に機能を使いこなしていない、本当の第一印象です。
使い慣れて行ってから、もう一度インプレを記事にしてみようと思います。

2018020501.jpg
以前まで使っていたCATEYEのサイクルコンピュータ(以下サイコン)が調子が悪くなって、急遽購入したサイコン。
その謳い文句の通りだと、非常に使い勝手が良さそうだったけれど、それは私が拡大解釈してしまった所為なのだろうか、使い勝手は思った程良くなかった。

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サイクルコンピュータ更新
最近まで使用していたサイクルコンピュータ(以下サイコン)が不調になったので、新調する事にしました。
いや、自転車を始めた頃のはまだ残っていますが、そのサイコンはログが取れないものなので。

サイコンに求める機能の一つに、ログが取れると言うのは、非常に重要になりました。
ログをSTRAVAにアップして、記録を残すのはブログの記事を書くのにも重要ですからね。
そのログを最近は残せなかった物だから、記事にしなくても良いと思っていましたが、一人だけログが無いと言う状況が寂しくも思えたので、新調する事になりました。

2018013001.jpg
最近まで使用していたCATEYEのステルスEVO+。
このサイコンはステルス50が充電不良を起したので、その補償期間に修理に出した所、新機種になって手元に戻ってきたものでした。
再び、同じ充電不良を起したので、補償期間も(合わせると)過ぎて?しまっていたので、同じ製品を購入する気にはなれませんでした。
既にディスコンになっている所を勘案すると、似た様な不具合が多発していたのでしょうね、推測になりますが。

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