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只今、ツーリング中
日本全国、津々浦々、バイクやカメラで、切り・撮るブログ…ロードバイクにのめり込み中!
プロフィール

ドギーです。

  • Author:ドギーです。
  • ツーリングの醍醐味を堪能していただければ幸いです!
    ツーリング中に出会った風景なんかも紹介して行きたいと思います。

    ツーリングのお供
    【バイク】
    BMW:R1100S(売却)
    SUZUKI:TL1000R
    SUZUKI:DJEBEL250XC(売却)
    YAMAHA:RD125
    HONDA:ジャイロキャノピー(譲渡)
    SUZUKI:RG200Γ(売却)
    【車】
    ダイハツ:ハイゼットカーゴ
    ホンダ:ビート(売却)
    【自転車】
    OPUS:アレグロ3.0
    BRIDGESTONE:レイダック
    Guerciotti:E740
    【カメラ】
    《静止画》
    CONTAX:TVS DIGITAL(引退)
    OLYMPUS:E-500
    SONY:DSC-TX7
    Panasonic:DMC-GX1
    《動画》
    OregonScientific:ATC-2K(引退)
    CASIO:EXILIM EX-V7(引退)
    SONY:DSC-TX7
    GoPro:HERO3 WE
    Panasonic:DMC-GX1
    【レンズ】
    ZUIKO DIGITAL:14-54mm f2.8-3.5
    ZUIKO DIGITAL:ED 8mm f3.5 Fisheye
    ZUIKO DIGITAL:ED 70-300mm f4.0-5.6
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ようやくタイヤ交換・後編
前編からの続き


記事が長くなりそう…と言うか、写真が多くなりそう…だったので、前編と後編に別けた。

2019021101.jpg
R-SYSには標準装着となっているイクシオンプロのグリップリンクとパワーリンクに、ヴィットリアのラテックスチューブを使用していた。
それとの交換になる。

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ようやくタイヤ交換・前編
新しい年になって、もう二月の中旬になってしまった。
一年の1/10が過ぎ去ってしまった…と言えるだろう。
なのに、私自身は新しい年を迎えた気にはなっていない。
と言うのも、まだE740に乗り初め出来ていない。
これを済ませて、ようやく新しい年を迎えた気になる…と思っている。

そして、R-SYSを手に入れてから、比較的安価で手に入れる事が出来、早めに試そうと思っていたタイヤ。
R-SYSが送られて来た時に、標準装着されていた中古タイヤをサービスとして付けて貰ったが、今まで持ち堪えたのだから、なかなか良いサービスだった。
と思える。
サービスしてもらった物が、新品並みに持つとは考えていなかったけれど、それに比肩し得るほど持ち堪えてくれた。

比較的安価に手に入れたタイヤとチューブ
それが価格以上に良い商品だと信じているけれど、試してみない事には何も分からない。
それがようやく試せる環境になったと言う事は、引き続いてそれを手に入れるか、違う物にするかの別れ道だと思う。

2019021001.jpg
早く試してみたかったタイヤとチューブ。

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移植出来そうなパーツの取り外し・その4
その3からの続き


今回は取り外す予定ではなかった、サドルとシートポストをヴァンテージから取り外す事にした。
と言うのも、KING KIKAPUにサドルを試着した際に、シートポストが短く感じたからに他ならない。
このままではポジションが出せないし、取り敢えずヴァンテージから取り外してみた…が?

2019020601.jpg
シートポストを限界まで繰り出してみたが、この高さだと、適正なシートの高さに設定出来ない。
あと数cmは上方に持って行きたいんだけれど。
となると、このシートポストは交換せねばなるまい。

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移植出来そうなパーツの取り外し・その3
その2からの続き


ヴァンテージをフレームだけにする。
その目標までには、まだまだ移植出来そうなパーツがあるので、取り外して行く。

2019020101.jpg
だいぶすっきりとした感じになって来たけれど、まだ使えそうなパーツがある様に感じる。
この見た感じでは、特にペダル。
KING KIKAPUに取り付けてあるペダルでは、少し野暮ったい感じがするので、是非ともこのペダルを使用したい。

なので、今回はペダルを取り外す事にする。
なんとものんびりとした作業のスピードだけれど、今の私にはこれくらいのんびりとした方が良い。
慌てる必要も無い…とは言え無いけれど、慌てると碌な事が無い事も知っている。
なので、必要以上にのんびりと作業を進め様と思っている。

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移植出来そうなパーツの取り外し・その2
その1からの続き

ヴァンテージから移植出来そうなパーツは、まだまだありそうに思える。
特にハンドル回りのパーツは、是非とも移植したい。
これも元々はKING KIKAPUから移植したパーツの筈だ。

2019013101.jpg
ブレーキレバーとラピッドファイアのシフトレバーは、元々はKING KIKAPUに装着されていたパーツなので、移植するのはそんなに問題無い筈だ、と言うよりも、元に戻すと言った方が良いのか?
兎に角このパーツを取り外さなければならない。

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移植出来そうなパーツの取り外し・その1
昨年末にフロントフォークが折損し、転倒を喫してしまったMTB『SCOTT VANTAGE』(以下ヴァンテージ)は走れる様にするのにかなりの予算と労力が必要に感じるので、当分は部品取りにしてフレームだけ残そうと思っている。
恐らく、再び走れる様にはならないだろうけれど、そう言う形で手元に置いておこうと思う。
取り敢えず、KING KIKAPUに流用出来そうなパーツを取り外しておく。

2019013001.jpg
先にステムだけ移植したヴァンテージ。
さて、まだ何か部品が取れるだろうか?
真っ先に目に入るのは、リアディレーラー。
それを取り外すには、チェーンも一緒に取り外さなければならないな。

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KING KIKAPUのハンドル取付
年末の転倒で走らせる事が出来なくなってしまったMTB…ヴァンテージの代わりに、普段の足として使える様にもう1台のMTB…KING KIKAPUを復活させようと、暇な時間が出来たら、少しずつでも作業を進める様にしています。
そして今回は、玄関脇に今後も使う可能性があるだろうと、パーツを収納していたケースから使えそうなハンドルを見つけたので、それを取付ける事にしました。

その前に…ヴァンテージからコラムだけでも移植しようと取り外す事にしました。
コラムもあったのに何故?と思われるかも知れませんが、何となくポジションを出すならこちらの方が良さそうに思えたので。
実際はしばらく乗って、ポジションが合う方にしようと思っていますが、手っ取り早く合いそうな方を選んだ方が良さそうに思えたので。

2019012901.jpg
取り敢えず、短いステムの方がポジションを出しやすそうだったので、これを取り外す事に。

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KING KIKAPUへの前後ブレーキ移植
年末の転倒から、丁度一ヶ月。
通院も残す所一度になった…と、思いたい…けれど、体調は完調ではないし、自転車に乗るにはリハビリが続いている状態だけれど、そんなリハビリの合間を見つけて、MTBの復帰作業を進めている。
今回はヴァンテージから前後ブレーキの移植作業。
と言うか、この前後ブレーキは元々KING KIKAPUに装着されていた物を、ヴァンテージを復帰させる際に移植した物。
なので、元あった場所へ戻すと言った方が良いか?

2019012801.jpg
このブレーキは、本来KING KIKAPUに装着されていた物。
それを元あった場所へ戻す作業と言った方が良いのかも知れない。
なので、特に気を付けている事は無い。

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KING KIKAPUのタイヤ&ホイール交換
取り敢えず、当面の目標はフルサスのMTB『KING KIKAPU』を走れるようにする事と決めた。
いや、その目標の方が達成しやすいと思っただけで、ハードテイルのMTB『ヴァンテージ』を走れる様にするよりも簡単だと思ったからに他ならない。

そんな訳で、先ずは修理して行きやすい様に、自立出来る様にとタイヤとホイールを流用する事に決めた。
何は無くとも、先ずこの状態に持って行かないと、話が始まらない…気がしたもので。

2019012701.jpg
軒下の様な場所で、長期間放置していたので、前後のタイヤは劣化が酷く、とても乗れる状態ではなかった。
修理するにしても、自立出来る状態ではなかったので、ヴァンテージから移植する事にする。

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昨年末の転倒にて
このブログのスペースでは、おそらく初めて記事にするんだろうな。
実は昨年末、MTBで転倒してしまって、この年末年始は病院で過ごす羽目になってしまった。
その病院も、つい先日退院し、今は通院で症状を見てもらうようになった。

転倒の原因は、想像もしていない事だった。
当初警察から話を伺うだけでは、パンクが原因だと思っていた。
退院し、自転車を警察まで引き取りに行くと、その自転車はパンクなどしておらず、原因は別にあると感じた。
引き取ったMTBは、フロントフォークがコラム下から真っ二つになっていて、それが原因と思えた。

転倒時の記憶は全く無い。
だから自転車のダメージを見て想像するしかないのだけれど、こんな事があって良いのかと思えた。

2019012601.jpg
ほぼほぼ警察から引き取ったままの状態。
取り敢えず、タイヤは前後ともパンクはしていない。
しかし、フロントフォークは本来の場所であるヘッドチューブ下には無い。

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