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只今、ツーリング中
日本全国、津々浦々、バイクやカメラで、切り・撮るブログ…ロードバイクにのめり込み中!
プロフィール

ドギーです。

  • Author:ドギーです。
  • ツーリングの醍醐味を堪能していただければ幸いです!
    ツーリング中に出会った風景なんかも紹介して行きたいと思います。

    ツーリングのお供
    【バイク】
    BMW:R1100S(売却)
    SUZUKI:TL1000R
    SUZUKI:DJEBEL250XC(売却)
    YAMAHA:RD125
    HONDA:ジャイロキャノピー(譲渡)
    SUZUKI:RG200Γ(売却)
    【車】
    ダイハツ:ハイゼットカーゴ
    ホンダ:ビート(売却)
    【自転車】
    OPUS:アレグロ3.0
    BRIDGESTONE:レイダック
    Guerciotti:E740
    【カメラ】
    《静止画》
    CONTAX:TVS DIGITAL(引退)
    OLYMPUS:E-500
    SONY:DSC-TX7
    Panasonic:DMC-GX1
    《動画》
    OregonScientific:ATC-2K(引退)
    CASIO:EXILIM EX-V7(引退)
    SONY:DSC-TX7
    GoPro:HERO3 WE
    Panasonic:DMC-GX1
    【レンズ】
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意外にトルクが低かった
アレグロを11速化した際に、ハンドルバーの交換も行いました。
カーボンハンドルだったので、ハンドルクランプへの取り付けトルクには注意をしました。
その結果、ライド中にハンドルが動いてしまい、トルク不足を痛感しました。

その後少しずつトルクを高めて、今は動かない様にしましたが、自分自身の感覚として十分に締め付けた気になっていたのですが、ハンドルが動くと言う自身の手の感覚に自信がなくなり、目安にでもとトルクレンチを購入する事にしました。
ついでに自転車組み立て用の滑り止め、ファイバーグリップも。

2017011201.jpg
自分自身の手の感覚を取り戻すつもりでトルクレンチを購入。
目安にはなるかな?
それと自転車組み立て用のカーボン素材の滑り止め、ファイバーグリップを。

早速、購入した工具でハンドルクランプとシートポストクランプの締め付けトルクを見てみると、どちらも思っていたよりかなり低いトルクで締め付けられていました。
ハンドルクランプは3Nm弱(Max5Nm)、シートポストも3Nm程(Max7Nm)と、意外に低かったのです。

手応えを感じて半回転、そこから工具の端に適切トルク(と思っている力)を加えて締め付けていましたが、相手がカーボンと言う事で少々ビビッていたのかも知れません。
手応えの後、一回転は問題無さそうな感じです。

自分の締め付けトルクを確認した後、ハンドルとシートポストを取り外し、ファイバーグリップを塗った後にそれぞれ3Nm強と4Nm程で締め付け直しました。
Maxまで行くとストレスが掛かるので、自分の締め付けトルクよりは強め、Maxまでは余裕のあるものとしました。

手ルクレンチと呼ばれた感覚は、実にあやふやな物でした。
トルクレンチが準備出来ない場合は、もう少し自信を持って締め付けよう。


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