リアタイヤが交換時期に来ているので、昨日はリアタイヤを使い切ってやろうととあるクラブのツーリングに参加しました。
ホントに目的はそれだけだったんです。
カメラはEX-V7しか持って行ってなかったし、写真もそんなに撮るつもりはありませんでした。
が、思いも寄らぬ好天に、動画で撮影した部分を切り取ってみました。


画質が少々粗いのは動画を切り取ったためです。
が、この青空！
年に数えるくらいしかないでしょう？！

そしてタイヤ交換です。
前回の交換から8000ｋｍ弱でリアタイヤが交換時期になりました。
これは今までとはちょっと違った傾向にあります。
と言うのも、どちらかと言うとフロントタイヤの方が先に交換時期を迎える事が多かったのですが、そのフロントはまだ4部山ほどあります。


これを交換するのは勿体無いと思い、リアのみ交換することにします。


8000kmほど持ちましたが、当初の予想はもう少し持つ感じがしたのですが。
今回は四国ツーリングから始まり北海道、そしてまた四国と、キャンプツーリングが多かった所為で、リアにはそれなりの負荷が掛かっていたのかもしれません。


そして選んだ銘柄はダンロップのロードスマート。
ツーリングスポーツと言うカテゴリーのタイヤです。
極論を言ってしまえば、タイヤはレース、ハイグリップ、スポーツ、ツーリングくらいでしょう。
ロードスポーツの場合は。
そう言ったカテゴリー分けでは間違いなくツーリングタイヤです。
グリップよりも耐磨耗性に重点を置いています。
プロファイルを見ると…
以前も感じましたが、ホイールにはまっていない状態だと、多少とがるのかもしれません。
SP11に交換した時もBT-014よりとがっていた印象がありますから。
と言うより、交換時期の迫ったタイヤは真ん中が減っている所為かもしれませんね。


ホイールにはめてみると少々ラウンドした感じになりました？
あくまで感じなので。
タイヤパターン的にはエッジ部に向って溝の高さも浅くなり、幅も狭くなってきているから案外コシのある物かもしれませんね。
本当のエッジ部には溝がありませんし、スポーツする事を考えているのかも？
先ずは乗ってからですね。
って言うか、乗ったところで…

と言う事で、履きつぶしたSP11の感想を。
直前に履いていたBT-014と比べるとブレーキでのグリップは少々劣る物で、ある程度タイヤ表面を荒らさないとグリップ力が出て来なかったです。
しっかりとタイヤに荷重をかけてやるとグリップの破綻もなかったです。
あくまで常識的な範囲で。
そこからはタイヤに慣れてきて、不安な要素はなくなりました。
大きく評価を落とす事はなく、且つ安価なタイヤだったので、今の生産中止はちょっと残念ですね。