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只今、ツーリング中
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ドギーです。

  • Author:ドギーです。
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    SUZUKI:DJEBEL250XC(売却)
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    SONY:DSC-TX7
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    Panasonic:DMC-GX1
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レイダック・ツーリング車計画その2
その1からの続き


本格始動まではまだ時間があるけれど、その時になって慌てないように、今からでもゆっくりとツーリング車に仕立てて行こうかと思っています。
まあ本当の所は、少ないながらもポイントが消滅してしまうのを黙って見過ごす事が出来なかっただけで。

と言う事で、取敢えずハンドルバーを購入しました。
取敢えずと言うのはレイダックに装着しているハンドルバーが、昨夏の転倒からの復帰直後のたちごけで、少し曲がってしまっている様な気がしたからです。
と言うのを言い訳にして、最初にツーリング向けのハンドルバーに交換したかったからです。

2018111401.jpg
購入したのはNITTOのMod.177と言うモデルの400mm幅。
カタログ上ではツーリングカテゴリーに掲載されているので、ツーリング向けと言う事だろう。
ちなみに、現在レイダックに装着してあるのは同じNITTO製でロードレーシングカテゴリーにあるB105AAの380mm幅。

2018111402.jpg
バーエンド部にモデルの刻印。

2018111403.jpg
正面側から見たハンドルバー。
何処がどんな風になればツーリングモデルと言う事なんだろう?
形状が特徴的なのは、ハンドルバー上部が肩(ブラケットポジションより後の屈曲部)にかけて緩く下がりつつ、その緩さと同じくらい後側に曲がり、下ハンドルがドロップしてから少し開いていると言う形状。
他のツーリングモデルも下ハンドルが広がっている形状だが、他のモデルはドロップする前の肩から開いていると言う形状。

2018111404.jpg
乗車視点から見ると、先の説明に少しは頷ける点があるんじゃないだろうか?

このハンドルバーを購入した事で、レイダックに実際に取り付ける為に追加で購入しなければならない物が出来た。
それは次回の記事にて触れて行こうと思う。


その3に続く
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